博物馆进行了一次私密的拍卖活动，世界上最具有前史意义的大奖赛赛车，底盘编号为00009/54的1954年梅赛德斯-奔驰W，196，R，Stromlinienwagen被成功出售。

  1965年，前戴姆勒-奔驰股份公司将这辆车捐赠给了美国印第安纳波利斯赛车场博物馆，随即成为保藏的一部分，拍卖的意图是为该博物馆的保护与扩建筹集资金。

  上星期六的晚上，这辆车在拍卖会现场以4650万欧元的价格落槌，加上拍卖佣金和增值税（VAT）后，终究价格到达了51,155,000欧元（约3.9亿元人民币）。

  W，196，R招引了许多世界各地的轿车保藏家。拍卖现场以及电话里进行着很剧烈的竞标。起拍价为2000万欧元，然后很快就开端大幅度上升。2500万、3000万、3500万、4000万……它以缓慢的速度持续上升。

  三名竞标者相互竞争这辆银色轿车。终究，这辆车以4650万欧元的价格落锤，加上拍卖佣金和增值税（VAT）后，终究价格到达了51,155,000欧元（约3.9亿元人民币）。

  如此高的价格使Streamliner成为有史以来拍卖商场第二贵重的轿车，仅次于1955年梅赛德斯-奔驰300Uhlenhaut，Coupe，该车在2022年春季以1.35亿欧元的价格售出。

  值得注意的是，那辆车的拍卖也是在梅赛德斯-奔驰博物馆举办的。现在，全世界揭露拍卖上出售的第三辆贵重的轿车是1962年的法拉利330，LM，/，250，GTO，在2023年秋季以5170万美元的价格售出。一切三笔买卖均由RM苏富比经手。

  很多人不理解，为什么一辆梅赛德斯-奔驰W，196，R，Streamliner会以如此高的价格成交？

  据了解，这是仅有14辆W，196，R之一，只要10辆在1955年一级方程式赛季幸存下来。其间，只要四辆保留了美丽的流线型规划，车轮覆盖着富丽的曲折Elektron镁合金原料，这种原料比铝更轻，整个车架的分量仅为88磅（40公斤）。

  据RM苏富比拍卖行称，这是仅有一辆向个人出售的Stromlinienwagen，也是已知的四辆在1955年F1赛季完毕时选用流线，R之一。RM将其价值定为，超越55,000,000美元。

  为了满意1954年赛季推出的新规则（排量2.5升发动机）。1954年，梅赛德斯-奔驰推出W196，R银箭赛车，这款赛车隶属于300，SLR系列，W196，R，Streamliner以其流线车身和短冲程直列八缸引擎而出名。它的呈现敏捷在欧洲各地的赛道上占有主导地位。

  1955年1月，这辆赛车在布宜诺斯艾利斯大奖赛上初次露脸，赛车界传奇车手Juan，Manuel，Fangio（胡安·曼努埃尔·范吉奥）驾驭这辆9号赛车以1比2的比分取得了成功。

  在Sir，Stirling，Craufurd，Moss（斯特林·莫斯）爵士的驾驭下，这辆赛车在1955年意大利大奖赛上以1-2的成果再次夺冠，并发明了最快圈速，为其赛车生计画上了满意的句号。

  除此之外它还具有悠长的赛车前史，在光辉的职业生计中这辆车一共参加了40余个大奖赛。

  作为世界上第一台选用燃油喷发技能的F1赛车，以其先进的悬架体系、2.5升直喷八汽缸2496cc发动机和中心制动器等装备，开始额定功率为257马力，经过两个赛季逐步提高到290马力，轻松到达时速300公里，成为其时尖端装备的代表。

  发动机在车辆的前面，经过后置5速手动变速器为后轮供给动力，该变速器由单盘干式离合器驱动。

  材料显现，1955年10月赛季完毕后，W，196退役，梅赛德斯-奔驰将这辆车用作操练与测试车。

  在工作了9年之后，1965年，四辆轿车被捐赠给世界各地的轿车博物馆，相片里这辆00009/54则被选中送往了美国印第安纳波利斯赛车场博物馆展现。直至2015年卡内帕赛车运动公司对其进行创新。现在，它仍然保留着1955年意大利大奖赛时的经典涂装，似乎将那段光辉的前史定格在了永久的瞬间。

  1955年，勒芒24小时耐力赛的灾祸后，这家轿车制作商宣告退出竞赛，在这场灾祸中，皮埃尔·勒维格驾驭奔驰300，SLR在勒芒24小时耐力赛上撞上另一辆车，残骸飞入观众席，除了驾驭员皮埃尔·勒维格自己还有数十名观众因而离世。

  这便是为什么，那年制作的300，Uhlenhaut，Coupe从未进入赛场的真实原因。

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